上市两年了，拉芳
如果你的界面过于混乱，信息过多，用户就较难理解了。如果要做一本杂志，每个月要发很多篇文章，要养一个更大的团队，在新媒体创业里面，只要有一个精兵强将的团队就可以了。大家都说流量红利不断地消失，PC端流量在下降，不少App下载数也在下降，但是流量去到什么地方了呢?大家只要打开手机看看电量消耗比例，就可以发现答案。 从受众规模角度来讲，新媒体面对的受众是原来的10倍甚至50倍。 第三，内容创业者要有格局。 所以，融资的核心其实在创始人身上：问题在于你究竟想做多大，想做到什么程度，这已经不是简简单单钱的问题。 所以，我们对整个市场的判断是：可能这两三年是一个非常关键的时间窗口。 对于很多创业公司来说，这并不是好消息，但是对于内容创业者来讲是非常好的消息，因为我们第一次有一个覆盖面非常广泛的统一的平台，无论是在微信上还是在头条上，每个人都可以轻松做内容，而且流量分发的形式是个性化、去中心化的，不再是有编辑推荐，用户的阅读可能都来自于公众号或者朋友圈，这个时候对于能够创作优质内容的人来说是非常好的消息。而传统媒体能触达20万人，可能就是全国在这个细分领域里面的第一了。我们怎么变现?用户有什么反馈?他们需要什么?这些问题都是投资人特别希望和创业者进行深入探讨的。在投资人眼中，创业团队本身的想法很关键。但是随着店铺数量的增加，管理难度、各项成本等都会增加，直营模式也在一定程度上制约了品牌的扩张。
知识分子CEO纪中展认为内容创业天花板是需要被打破的，“当内容成为入口的时候，它就会有很多可能。 后来他常常想，当初第一次创业失败后，如果团队不解散，而是坚持下来换个方向继续做，会不会成功? 接下来的几段创业经历越发让他觉得，志同道合的合伙人是多么可遇不可求。 是的，创业是实现财务自由最快的方式之一，但收益快也意味着风险高，创业的每一步都步步惊心，金志雄和李进就是两个鲜明的对比。 “为什么不呢?”杨宁几乎是毫不犹豫地回答，“已经尝过最鲜美的味道了，还能放弃吗?” 三、失败后的抉择：创业者的字典里没有“容易”二字 创业失败后的人大多都会经历一段迷茫期，是继续创业还是找一家公司打工?打工的话是去大公司还是再去一家创业公司?继续做技术还是转管理? 无论选择哪一条路，都会遇到各种各样的问题。 “一直在回顾到底哪里出了问题，如果还有机会，怎样才能做得更好。 一年多的时间里，他们也算一起经历了起起落落，虽然最后走上了资金吃紧的老路，但杨宁本准备陪着他坚持
你应对自己的产品有着极为清晰的认识，同时也要清楚地知道怎样才能找到适合该产品的市场定位。那共享单车的前景如何呢? 第一点值得注意的是，滴滴每一辆车都有司机，实施车辆与乘客匹配的不是汽车本身，而是司机的APP。此外缴押金充值快但退还周期长也是一大诟病。 2014年，爱好骑行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注册，并且与其团队正式掀开人生中创业的篇章。但其共享单车品牌的创立过程却不一而同。这正体现了共享单车市场的开放。 三、共享单车前景 大家都可以清晰体验到，共享单车项目的火热是源于与Uber、滴滴的类比，既然汽车可以“数字化”为地图上的一个点，实现车辆与乘客的实时动态匹配，那么单车也未尝不可。戴威这么形容OFO的初期：当手里还只有一百万元时，他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动，但资金压力已然不小，资金的消耗也非常快。那么共享单车这个新兴市场如何开始发展的?未来又将何去何从呢? 一、共享单车创业 在共享单车行业中，摩拜单车和OFO可以说是其中的代表之一。并且要实现监控、防盗防损防私锁，成本必然无法承受，因此共享单车在下一步必须对单车进行改进和创新。由于在共享模式下的单车损坏率偏高，可以预
